刹车系统的优化

发布时间：2018-10-26

　　制动系统优化
　　1 高性能刹车片可优化制动性能
　　许多车主觉得原来的刹车不够强劲。说穿了，这意味着刹车时脚感觉柔软。当需要强制动时，有点心里没底。为了改善这个问题，事实上，我们不需要花费极高的费用来修改整个制动系统，换装一套好的刹车片可以立即获得效果。市场上有许多高性能刹车片。选择应根据适用原则：首先，刹车片的性能需要注意两个指标：摩擦系数和工作温度。这两个值也有比例定律。通常具有高摩擦系数的制动衬块具有相对高的初始工作温度。应该注意的是，一些具有强摩擦性能的刹车片不适合于街道行驶。极高的摩擦系数使制动器非常灵敏，大大降低了驾驶舒适性。对于车内乘客来说，舒适性大打折扣。较高的起始工作温度会使低温状态下刹车性能无法发挥，如果刹车系统不能用的话，就会对安全驾驶构成威胁。并且摩擦系数越高的刹车片对刹车盘的磨损也就越强，所以对刹车片的升级改装一定要适用就好，不要去追求极高的摩擦力与工作温度。
　　2 刹车钢喉提升脚感
　　对于注重刹车脚感的驾驶者来说，更换刹车油管也是一个极具性价比的升级项目，由于原厂刹车油管普遍采用橡胶材料制成，在强力制动时橡胶油管会因刹车油的压力过高造成膨胀，减缓了刹车油前进的速度，也就使得踏下制动的感觉不够实在。升级刹车油管在橡胶管外侧包裹了一层结实的金属丝，所以也称刹车钢喉。在更换刹车钢喉后制动踏板的回馈力度会明显增强，给人一种顶脚的扎实感觉。
　　3 高性能刹车盘的改装
　　接下来说说刹车盘，刹车盘升级通常分为原尺寸替换盘与加大盘。原尺寸替换盘的更换更为方便，由于使用同样的孔距与盘体直径，更换时只是一拆一装这么简单。高性能刹车盘通常采用开坑（划线）或者打孔形式，这种设计可以使制动过程中刹车片掉下的粉末顺着坑孔迅速排除，减少因粉末造成的打滑现象，提高摩擦力。并且大厂出品的刹车盘做工更加精良，在材料的强度方面也比原厂刹车盘更加出色，一副好的刹车盘也具备更加高效的散热性能。而加大盘由于盘体直径的增加，也增加了制动时所产生的力矩，起到增加制动力的作用，在换装加大刹车盘时需要搭配更大尺寸的轮圈以及分泵转接桥来配合。
　　而更高级别的刹车盘采用分体式设计，称之为浮动式刹车盘，在结构上，浮动式刹车盘是两片式设计，与外面和刹车片接触的是一个部分，中间和车轴连接的法兰盘又是一个部分，两者之间用螺丝和弹簧片进行连接。首先这种结构可以使中间和车轴链接的法兰盘在制作时无需考虑摩擦性能等指标，中间部分的材料就可以单独选用。而刹车盘的材料对于摩擦系数和弹性屈服系数有矛盾的地方，摩擦性好的材料不一定弹性好，反之也一样。这样对于整体式刹车盘选材就是一个很大的考验，而浮动式刹车盘正因为分体结构，很好的解决了这一问题，并且使用不同材质可以减轻整个刹车盘的重量，优化整车的簧下质量，结果自然更加利于车辆的操控性能。
　　另一方面也是最为重要的一点是，刹车盘无论怎么加工，安装到车轮以后都会不可避免地沿着车轮轴线产生摆动，就像是多么高品质的轮圈装上轮胎后也需要进行动平衡的道理一样。而受热膨胀后还会加剧这一现象的产生，一旦产生摆动现象，对于内外两个刹车片就产生极大的反作用力，影响制动效果，严重时还会导致车轮抖动。
　　更高级别的刹车盘采用分体式设计，称之为浮动式刹车盘浮动式刹车盘拥有更出色的散热性能，对于一般原厂车型所使用的浮动式刹车分泵来说，因为刹车分泵只在一侧设有活塞，当踩刹车时，活塞将一侧的刹车片推向刹车盘，再通过浮动销的移动把外侧的摩擦片也夹紧，这时卡钳依然可以沿着车轮轴线进行一定量的横移，以弥补蹄片磨损及碟片摆动的影响。但改装的多活塞刹车分泵都采用了固定式的对向分泵设计，换装多活塞分泵后，更加需要浮动式刹车盘的配合来解决摆动问题。
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