摩擦块摩擦片材料如何开发的

发布时间：2018-09-05

　　自从动力机械和机动车辆在世界上出现以来，摩擦片已经被用于它们的传动和制动机构中。在初始摩擦片中，使用棉、棉布、皮革等作为基材，例如，棉纤维或其织物浸渍有橡胶浆料，然后加工成制动垫或制动带。它的缺点是：耐热性差，当摩擦表面温度超过120°C时，棉花和棉花会逐渐焦炭甚至燃烧。随着车辆的速度和负载增加，制动温度相应地增加，并且这种摩擦材料不再足以使用。人们开始寻找一种耐热的新型摩擦材料、。石棉摩擦材料诞生了。
　　石棉是一种天然矿物纤维，具有高耐热性和机械强度。它的长光纤长度为、。它具有良好的散热性，柔软性和浸渍性，可以通过纺织加工进行加工。石棉或石棉胶带和浸渍粘合剂。石棉短纤维及其织物、织物可用作摩擦材料的基材。此外，由于其低价格（成本效益），它迅速取代棉花和棉花作为摩擦材料的主要基础材料。 1905年，石棉制动带开始应用，产品的摩擦性能和使用寿命大大提高。从1918年开始，人们使用石棉短纤维和沥青的组合来制造模制的刹车片。在20世纪20年代早期，酚醛树脂开始工业化。由于它们的耐热性明显高于橡胶，它们很快就取代了橡胶，成为摩擦材料中的主要粘合剂材料。由于酚醛树脂与其它耐热合成树脂相比相对便宜，因此从那时起广泛使用石棉 - 酚醛摩擦材料。
　　在20世纪60年代，人们逐渐意识到石棉对人类健康有一定的风险。在采矿或生产过程中，细小的石棉纤维很容易渗透到空气中的肺部，长期处于这种环境中的人更容易患石棉沉滞症等疾病。因此，人们开始寻找可以代替石棉制造摩擦材料的其他纤维材料，即非石棉摩擦材料或非石棉摩擦材料。
　　20世纪70年代，国外首次采用以钢纤维为主要替代材料的半金属材料。
　　从20世纪80年代到90年代初，半金属摩擦材料占据了整个汽车磁盘领域。自20世纪90年代后期以来，欧洲NAO（少金属）摩擦材料的出现一直是一种发展趋势。非石棉，使用两种或更多种类型的纤维（主要是含有少量有机纤维的无机纤维）仅含有少量钢纤维、铁粉。 NAO（金属少）型摩擦材料有助于克服半金属摩擦材料固有的高比重。、很容易生锈。、很容易产生制动噪音。、是双重伤害（光盘、鼓），导热系数太大。目前，NAO（少金属）型摩擦材料已被广泛用于替代半金属摩擦片材料。
　　自2004年以来，随着汽车工业的快速发展，人们对制动性能的要求越来越高，并开始开发陶瓷摩擦材料。陶瓷摩擦材料主要由无机纤维和几种有机纤维组成，没有石棉，也没有金属。
　　其特点是：
　　1、非石棉符合环保要求；2、摩擦材料不生锈，不腐蚀；3、低磨损，少尘（轮毂）；4、使用不含金属和多孔的材料会降低产品的密度，并有助于降低制动盘（鼓）的粘度和制动噪音。
　　本文由|杭州西湖摩擦材料有限公司|广州刹车片厂家|沈阳重卡车刹车片|整理:更多新闻资讯:
　　http://www.hxmbrake.com